டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் இரண்டிலும் கூலிங் வாட்டர் ஜாக்கெட் போடப்படுகிறது. வாட்டர் பம்ப் மூலம் கூலிங் வாட்டர் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்ட பிறகு, அது நீர் விநியோக குழாய் வழியாக சிலிண்டர் வாட்டர் ஜாக்கெட்டுக்குள் நுழைகிறது. கூலிங் வாட்டர் பாயும் போது சிலிண்டர் சுவரில் இருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி, வெப்பநிலை உயர்ந்து, பின்னர் சிலிண்டர் ஹெட் வாட்டர் ஜாக்கெட்டில் பாய்ந்து, தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் குழாய் வழியாக ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது. அதே நேரத்தில், விசிறியின் சுழற்சியின் காரணமாக, ரேடியேட்டர் கோர் வழியாக காற்று வீசுகிறது, இதனால் ரேடியேட்டர் கோர் வழியாக பாயும் குளிரூட்டியின் வெப்பம் தொடர்ந்து சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை குறைகிறது. இறுதியாக, அது நீர் பம்பால் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டு, பின்னர் மீண்டும் சிலிண்டரின் நீர் ஜாக்கெட்டில் பாய்கிறது, இதனால் தொடர்ச்சியான சுழற்சி டீசல் இயந்திரத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கும். பல சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரத்தின் முன் மற்றும் பின்புற சிலிண்டர்களை சமமாக குளிர்விக்க, பொதுவாக டீசல் என்ஜின்கள் சிலிண்டர் பிளாக்கில் ஒரு நீர் குழாய் அல்லது வார்ப்பு நீர் விநியோக அறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். சிலிண்டர் பிளாக்கில் ஒரு நீர் குழாய் அல்லது வார்ப்பு நீர் விநியோக அறையுடன். நீர் குழாய் என்பது ஒரு உலோகக் குழாய், நீளமான வெப்ப வெளியீட்டில், பம்ப் பெரியதாக இருப்பதால், ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் குளிரூட்டும் வலிமையும் முழு இயந்திரமும் சமமாக குளிர்விப்பதை ஒத்திருக்கும்.
இடுகை நேரம்: செப்-16-2025